¿Qué nos reta? Pues, nos reta la congestión vehicular . Este problema esta presente en nuestra vida diaria y nos afecta directamente a nosotros, los que vivimos en esta ciudad llena de autos antiguos por no decir en desuso, viejas combis las cuales casi siempre realizan maniobras temerarias y por supuesto peatones imprudentes que no respetan las normas de transito . En esta wiki brindaremos recomendaciones o posibles soluciones para mejorar el tráfico y con esto mejorar nuestra calidad de vida.
Pregunta: ¿Qué hacer para mejorar el tráfico en la cuidad capital?
Fuentes Secundarias La educación vial como problema principal
La ciudad de Lima es sede de las principales fuentes de trabajo en diferentes rubros. Uno de estas fuentes de trabajo es el transporte público, el cual se encuentra en total desorden y caos. Las causas de esta situación se darán a conocer en los siguientes párrafos. La educación vial es una de las principales causas del caos vehicular, ya que hay una enseñanza muy limitada sobre este asunto por parte de las autoridades para los ciudadanos. Esto ha ocasionado que los transportistas y los peatones no respeten las normas de tránsito y hagan lo que les da la gana en las calles. La inadecuada preparación de los ciudadanos en el ambito civico-vial nos conlleva a la informalidad.Por otro lado la falta de planificación y la inadecuada aplicación de las normas de tránsito son algunas de las principales causas que fomentan el caos vehicular limeño imperante. Y esta falta de planificación por parte de la municipalidad, principal ente coordinador, debe velar por el correcto funcionamiento del transporte vehicular que nos afecta directamente, ya que la mayoría de ciudadanos suelen usar el transporte público y esta es una de sus expresiones más claras. En nuestra ciudad, los dirigentes de las empresas de transporte no poseen ninguna autoridad para el comportamiento de los chóferes, ya que no están organizados formalmente, es por eso que no temen a repercusiones por parte de la empresa. Hablando en cuestión de licencias, las personas quienes las reciben no están debidamente listas para sumergirse en el mundo del asfalto y esto como consecuencia, nos puede llevar a los accidentes viales que en ocasiones son fatales como nos lo mostrará el siguiente vídeo .
El caos vehicular ha ocasionado que los transportistas y peatones sufran de serias patologías como el stress, el alcoholismo, impulsividad entre otros que afectan su conducta vial. Esto se debe por una sobre oferta del transporte que ha su ves ha originado las sobre horas de trabajo que van desorden de las 6 horas diarias. Además, que trabajen en condiciones difíciles y de alta competitividad que lleva a una carrera a muerte por el recojo de pasajeros.
El caos vehicular trae consecuencias nefastas hacia el medio ambiente. Lima, La Ciudad de los Reyes, es una de las cinco ciudades con el aire más contaminado de América Latina y, además, posee una gran contaminación sonora .Todos los días más de 411 tóxicos pueden ingresar a nuestro organismo. Esta gran catástrofe se debe a la contaminación del parque automotor, unidades casi todas de segunda mano. Otra manera de contaminación es la sonora, la cual causa daños irreparables tanto psicológicos como físicos. Estos graves problemas afectan a casi toda la población limeña, donde los más afectados son los niños, los cuales han sufrido graves daños pulmonares, un ejemplo claro es el aumento de proporciones geométricas del asma.
“Las muertes y las lesiones a consecuencia de los accidentes de tránsito son absolutamente evitables; en ese sentido, toda la sociedad, en su conjunto, debe contribuir con la seguridad vial y hacer nuestro país diferente”
Gráfico sobre principales causas de accidentes fatales
TRAFICO EN LAS PISTAS
Las Normas de Tránsito Vehicular
Reglamento de Transito
Los conductores deben:
I. Circular con licencia o permiso vigente; II. Portar la tarjeta de circulación original del vehículo. III. Obedecer los señalamientos de tránsito y las indicaciones de los agentes o personal de apoyo vial. IV. Circular en el sentido que indique la vialidad, V. Respetar los límites de velocidad establecidos, de acuerdo a lo siguiente: a) En caso de no haber señalamiento en vías primarias, la velocidad máxima será de 70 kilómetros por hora; b) En vías secundarias la velocidad máxima será de 40 kilómetros por hora; c) En zonas escolares, peatonales, de hospitales, de asilos, de albergues y casas hogar, la velocidad máxima será de 20 kilómetros por hora.
VI. Ajustarse el cinturón de seguridad y asegurarse que los demás pasajeros también se lo ajusten.
Se prohíbe a los conductores:
I. Circular sobre banquetas, camellones, andadores, ciclo vías, así como en las vías peatonales; II. Circular en carriles de contra flujo y carriles confinados;
III. Detener su vehículo invadiendo los pasos peatonales marcados con rayas para cruces de las vías públicas, así como las intersecciones con las vías; IV. Circular en reversa más de 50 metros, salvo que no sea posible circular hacia delante; V. Dar vueltaen “U” cerca de una curva y donde la señalización expresamente lo prohíba. VI. Circular en carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros. VII. Realizar maniobras de ascenso o descenso de personas en carriles centrales de las vías. VIII. Transportar mayor número de personas que el señalado en la tarjeta de circulación. IX. Transportar menores de 12 años en los asientos delanteros. X. Transportar personas en la parte exterior de la carrocería, se exceptúa el transporte de cargadores o estibadores cuando la finalidad del transporte requiera de ellos y en número y en condiciones tales que garanticen la integridad física de los mismos. XI. Utilizar teléfonos celulares o audífonos mientras se conduzca. XII. Entorpecer la marcha de columnas militares, escolares, desfiles cívicos y similares. XIII. Utilizar o instalar sistemas antirradares o detector de radares de velocidad; y XIV. Ofender, insultar o denigrar a los agentes o personal de apoyo vial en el desempeño de sus labores.
¿Un Tren subterráneo en Lima? ¿Sería una verdadera solución? ¿Un tren subterráneo en Lima? Al parecer el caos vehicular ya tendría solución. Las interminables horas sentados –en el mejor de los casos- o parados en una combi, custer u ómnibus, tendrían los días contados. Una interesante propuesta realizada por el Colegio de Ingenieros del Perú, nos da una esperanza para quienes tenemos que lidiar todos los días con el tráfico limeño. Uriel Montesinos –no hay ningún parentesco- presidente de la Comisión de Transporte del Plan Perú 2040, viene proponiendo que en Lima se construya una red subterránea y electrificada de trenes. Con este proyecto se quiere poner fin a la catastrófica situación del caos vehicular en la capital. Además también está proponiendo que se cree una sola autoridad autónoma para el transporte, para evitar que esta imagen suceda a diario. El especialista argumentó que este proyecto pondría a Lima a la par de las capitales más modernas de la región. El proyecto del Tren Subterráneo además de ser más rápido y seguro, también es menos ruidoso y lo mejor de todo es que no genera contaminación, al usar energía eléctrica. Esta idea se complementaria con el actual tren eléctrico –que por fin funciona- y dejaría al Metropolitano como un sistema alimentador y complementario, según Uriel Montesinos. En Lima hay 34,225 unidades de transporte público inscritas, de estas 27,859 son obsoletas y 6,366 han sido renovadas, sin ser integradas, ni articuladas con el Tren eléctrico y Metropolitano. A este paso, según el Colegio de Ingenieros del Perú, para el 2014 la demanda de transporte público solo será atendida en un 15% repartida de la siguiente manera: Tren eléctrico atenderá al 3% de la demanda, mientras que el Metropolitano atenderá solo el 6% y las líneas de buses, microbuses y ómnibus el otro 6%. Este panorama hace que el proyecto del tren subterráneo se realice lo más pronto posible. Lima tendría que invertir entre 30 millones y 40 millones de dólares por kilómetro. Es más barato que el Tren eléctrico que costó entre 40 y 50 millones; pero, más caro que el Metropolitano. El Tren subterráneo estaría compuesto cinco redes principales de trenes subterráneos y electrificados. Para tener una idea de lo bueno que sería que se concrete este proyecto: las grandes capitales del mundo han solucionado su problema de caos vehicular, gracias a la creación de un tren subterráneo y a la de una autoridad autónoma, con presupuesto y normas propias. Según Uriel Montesinos, los limeños nos movilizamos en medio de una excesiva congestión vehicular que origina mayor costo por consumo de combustibles, pérdida de horas-hombre y, consecuentemente, pérdidas económicas para el país. Para Montesinos, la solución al tema del caos en el que se encuentra sumido el transporte es más político-administrativa que técnica.
Hay que recordar que el parque automotor en el Perú tiene una antigüedad de entre 15 y 17 años. Este retraso de tecnología en el sector automotor se debió a la apertura de la importación de autos usados en 1992. A partir de ese momento el número de vehículos usados (760,000), superó al de vehículos nuevos (740,000). La falta de un buen servicio de transporte público hace que el rostro de nuestra ciudad no sea la mejor frente a los turistas, sumado a ello las calles saturadas de autos y un tráfico que solo provoca dolores de cabeza. Esperemos que no demoren en ejecutar este proyecto. El Gran Proyecto Francés
La Municipalidad de Lima y la embajada de Francia presentaron un estudio de factibilidad para la construcción de un metro expreso que recorrería la ciudad de norte a sur. La alcaldesa Susana Villarán precisó que la construcción de la obra solo demandaría 4 años y que tendría interconexión con el Metropolitano y el Tren Eléctrico. “Aquí se acaba de presentar un proyecto que es muy importante para la movilidad en Lima, que es un proyecto iniciado en el 2009 en un acuerdo entre el gobierno de Francia y la municipalidad y que hoy fue presentado a la ciudad y a los técnicos y expertos y es la posibilidad de tener en poco tiempo, en cuatro años, un tren expreso”, manifestó la autoridad edil. En total, el metro contaría con 30 estaciones de las que 22 serían subterráneas. Además habrían 3 centros de intercambios: la Estación Central que interconectaría con el Metropolitano y el Tren Eléctrico, elparadero de Benavides en la Vía Expresa y la estación de Los Cabitos. El proyecto contempla el traslado de 36 mil a 54 mil personas por hora, además que se haría elrecorrido entero en 40 minutos pues el tren va a una velocidad de 50 kilómetros por hora Este proyecto se suma al presentado por el gobierno que contempla construir un metro que conecte al Callao con la Carretera Central.
¿Qué nos reta?
Pues, nos reta la congestión vehicular . Este problema esta presente en nuestra vida diaria y nos afecta directamente a nosotros, los que vivimos en esta ciudad llena de autos antiguos por no decir en desuso, viejas combis las cuales casi siempre realizan maniobras temerarias y por supuesto peatones imprudentes que no respetan las normas de transito . En esta wiki brindaremos recomendaciones o posibles soluciones para mejorar el tráfico y con esto mejorar nuestra calidad de vida.
Pregunta: ¿Qué hacer para mejorar el tráfico en la cuidad capital?
Fuentes Secundarias
La educación vial como problema principal
La ciudad de Lima es sede de las principales fuentes de trabajo en diferentes rubros. Uno de estas fuentes de trabajo es el transporte público, el cual se encuentra en total desorden y caos. Las causas de esta situación se darán a conocer en los siguientes párrafos. La educación vial es una de las principales causas del caos vehicular, ya que hay una enseñanza muy limitada sobre este asunto por parte de las autoridades para los ciudadanos. Esto ha ocasionado que los transportistas y los peatones no respeten las normas de tránsito y hagan lo que les da la gana en las calles. La inadecuada preparación de los ciudadanos en el ambito civico-vial nos conlleva a la informalidad.Por otro lado la falta de planificación y la inadecuada aplicación de las normas de tránsito son algunas de las principales causas que fomentan el caos vehicular limeño imperante. Y esta falta de planificación por parte de la municipalidad, principal ente coordinador, debe velar por el correcto funcionamiento del transporte vehicular que nos afecta directamente, ya que la mayoría de ciudadanos suelen usar el transporte público y esta es una de sus expresiones más claras. En nuestra ciudad, los dirigentes de las empresas de transporte no poseen ninguna autoridad para el comportamiento de los chóferes, ya que no están organizados formalmente, es por eso que no temen a repercusiones por parte de la empresa. Hablando en cuestión de licencias, las personas quienes las reciben no están debidamente listas para sumergirse en el mundo del asfalto y esto como consecuencia, nos puede llevar a los accidentes viales que en ocasiones son fatales como nos lo mostrará el siguiente vídeo .
Lugares con mayor trafico en la ciudad de lima
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CONSECUENCIAS QUE TRAE EL TRANSITO VEHÍCULAR
El caos vehicular ha ocasionado que los transportistas y peatones sufran de serias patologías como el stress, el alcoholismo, impulsividad entre otros que afectan su conducta vial. Esto se debe por una sobre oferta del transporte que ha su ves ha originado las sobre horas de trabajo que van desorden de las 6 horas diarias. Además, que trabajen en condiciones difíciles y de alta competitividad que lleva a una carrera a muerte por el recojo de pasajeros.
El caos vehicular trae consecuencias nefastas hacia el medio ambiente. Lima, La Ciudad de los Reyes, es una de las cinco ciudades con el aire más contaminado de América Latina y, además, posee una gran contaminación sonora .Todos los días más de 411 tóxicos pueden ingresar a nuestro organismo. Esta gran catástrofe se debe a la contaminación del parque automotor, unidades casi todas de segunda mano. Otra manera de contaminación es la sonora, la cual causa daños irreparables tanto psicológicos como físicos. Estos graves problemas afectan a casi toda la población limeña, donde los más afectados son los niños, los cuales han sufrido graves daños pulmonares, un ejemplo claro es el aumento de proporciones geométricas del asma.
“Las muertes y las lesiones a consecuencia de los accidentes de tránsito son absolutamente evitables; en ese sentido, toda la sociedad, en su conjunto, debe contribuir con la seguridad vial y hacer nuestro país diferente”
Gráfico sobre principales causas de accidentes fatales
Las Normas de Tránsito Vehicular
Reglamento de Transito
Los conductores deben:
I. Circular con licencia o permiso vigente;
II. Portar la tarjeta de circulación original del vehículo.
III. Obedecer los señalamientos de tránsito y las indicaciones de los agentes o
personal de apoyo vial.
IV. Circular en el sentido que indique la vialidad,
V. Respetar los límites de velocidad establecidos, de acuerdo a lo siguiente:
a) En caso de no haber señalamiento en vías primarias, la velocidad
máxima será de 70 kilómetros por hora;
b) En vías secundarias la velocidad máxima será de 40 kilómetros por hora;
c) En zonas escolares, peatonales, de hospitales, de asilos, de albergues y casas hogar, la velocidad máxima será de 20 kilómetros por hora.
VI. Ajustarse el cinturón de seguridad y asegurarse que los demás pasajeros
también se lo ajusten.
Se prohíbe a los conductores:
I. Circular sobre banquetas, camellones, andadores, ciclo vías, así como en las vías peatonales;
II. Circular en carriles de contra
flujo
y carriles confinados;
III. Detener su vehículo invadiendo los pasos peatonales marcados con rayas
para cruces de las vías públicas, así como las intersecciones con las vías;
IV. Circular en reversa más de 50 metros, salvo que no sea posible circular hacia
delante;
V. Dar vueltaen “U” cerca de una curva y donde la señalización expresamente lo prohíba.
VI. Circular en carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros.
VII. Realizar maniobras de ascenso o descenso de personas en carriles centrales
de las vías.
VIII. Transportar mayor número de personas que el señalado en la tarjeta de
circulación.
IX. Transportar menores de 12 años en los asientos delanteros.
X. Transportar personas en la parte exterior de la carrocería, se exceptúa el
transporte de cargadores o estibadores cuando la finalidad del transporte
requiera de ellos y en número y en condiciones tales que garanticen la
integridad física de los mismos.
XI. Utilizar teléfonos celulares o audífonos mientras se conduzca.
XII. Entorpecer la marcha de columnas militares, escolares, desfiles cívicos y
similares.
XIII. Utilizar o instalar sistemas antirradares o detector de radares de velocidad; y
XIV. Ofender, insultar o denigrar a los agentes o personal de apoyo vial en el
desempeño de sus labores.
¿Un Tren subterráneo en Lima? ¿Sería una verdadera solución?
¿Un tren subterráneo en Lima? Al parecer el caos vehicular ya tendría solución. Las interminables horas sentados –en el mejor de los casos- o parados en una combi, custer u ómnibus, tendrían los días contados. Una interesante propuesta realizada por el Colegio de Ingenieros del Perú, nos da una esperanza para quienes tenemos que lidiar todos los días con el tráfico limeño.
Uriel Montesinos –no hay ningún parentesco- presidente de la Comisión de Transporte del Plan Perú 2040, viene proponiendo que en Lima se construya una red subterránea y electrificada de trenes. Con este proyecto se quiere poner fin a la catastrófica situación del caos vehicular en la capital. Además también está proponiendo que se cree una sola autoridad autónoma para el transporte, para evitar que esta imagen suceda a diario.
El especialista argumentó que este proyecto pondría a Lima a la par de las capitales más modernas de la región. El proyecto del Tren Subterráneo además de ser más rápido y seguro, también es menos ruidoso y lo mejor de todo es que no genera contaminación, al usar energía eléctrica.
Esta idea se complementaria con el actual tren eléctrico –que por fin funciona- y dejaría al Metropolitano como un sistema alimentador y complementario, según Uriel Montesinos.
En Lima hay 34,225 unidades de transporte público inscritas, de estas 27,859 son obsoletas y 6,366 han sido renovadas, sin ser integradas, ni articuladas con el Tren eléctrico y Metropolitano. A este paso, según el Colegio de Ingenieros del Perú, para el 2014 la demanda de transporte público solo será atendida en un 15% repartida de la siguiente manera: Tren eléctrico atenderá al 3% de la demanda, mientras que el Metropolitano atenderá solo el 6% y las líneas de buses, microbuses y ómnibus el otro 6%.
Este panorama hace que el proyecto del tren subterráneo se realice lo más pronto posible. Lima tendría que invertir entre 30 millones y 40 millones de dólares por kilómetro. Es más barato que el Tren eléctrico que costó entre 40 y 50 millones; pero, más caro que el Metropolitano.
El Tren subterráneo estaría compuesto cinco redes principales de trenes subterráneos y electrificados. Para tener una idea de lo bueno que sería que se concrete este proyecto: las grandes capitales del mundo han solucionado su problema de caos vehicular, gracias a la creación de un tren subterráneo y a la de una autoridad autónoma, con presupuesto y normas propias.
Según Uriel Montesinos, los limeños nos movilizamos en medio de una excesiva congestión vehicular que origina mayor costo por consumo de combustibles, pérdida de horas-hombre y, consecuentemente, pérdidas económicas para el país. Para Montesinos, la solución al tema del caos en el que se encuentra sumido el transporte es más político-administrativa que técnica.
Hay que recordar que el parque automotor en el Perú tiene una antigüedad de entre 15 y 17 años. Este retraso de tecnología en el sector automotor se debió a la apertura de la importación de autos usados en 1992. A partir de ese momento el número de vehículos usados (760,000), superó al de vehículos nuevos (740,000).
La falta de un buen servicio de transporte público hace que el rostro de nuestra ciudad no sea la mejor frente a los turistas, sumado a ello las calles saturadas de autos y un tráfico que solo provoca dolores de cabeza. Esperemos que no demoren en ejecutar este proyecto.
El Gran Proyecto Francés
La Municipalidad de Lima y la embajada de Francia presentaron un estudio de factibilidad para la construcción de un metro expreso que recorrería la ciudad de norte a sur. La alcaldesa Susana Villarán precisó que la construcción de la obra solo demandaría 4 años y que tendría interconexión con el Metropolitano y el Tren Eléctrico.
“Aquí se acaba de presentar un proyecto que es muy importante para la movilidad en Lima, que es un proyecto iniciado en el 2009 en un acuerdo entre el gobierno de Francia y la municipalidad y que hoy fue presentado a la ciudad y a los técnicos y expertos y es la posibilidad de tener en poco tiempo, en cuatro años, un tren expreso”, manifestó la autoridad edil.
En total, el metro contaría con 30 estaciones de las que 22 serían subterráneas. Además habrían 3 centros de intercambios: la Estación Central que interconectaría con el Metropolitano y el Tren Eléctrico, elparadero de Benavides en la Vía Expresa y la estación de Los Cabitos.
El proyecto contempla el traslado de 36 mil a 54 mil personas por hora, además que se haría elrecorrido entero en 40 minutos pues el tren va a una velocidad de 50 kilómetros por hora Este proyecto se suma al presentado por el gobierno que contempla construir un metro que conecte al Callao con la Carretera Central.
Bibliografía.-
http://www.buenastareas.com/ensayos/Transito-Vehicular/2866871.html
http://blog.pucp.edu.pe/item/5714/consecuencias-del-caos-vehicular-en-lima
http://www.taringa.net/posts/info/1979123/Senales-y-Normas-de-transito.html
http://www.todoautos.com.pe/portal/noticias-y-consejos/actualidad/noticias-locales-y-extranjeras/1673-un-tren-subterraneo-electrico-acabaria-con-el-caos-vehicular-en-limahttp://www.americatv.com.pe/portal/noticias/ciudad/municipalidad-de-lima-present-plan-para-ruta-norte-sur-para-el-metro-de-lima